Selectiecriteria
Bij het kiezen van een koppeling moet de ontwerper eerst kiezen uit de koppelingen die zijn geformuleerd als nationale normen, standaarden voor de machinebouw en nationale octrooien. Alleen wanneer bestaande standaardkoppelingen en gepatenteerde koppelingen niet aan de ontwerpvereisten kunnen voldoen. U moet uw eigen koppeling ontwerpen.
Selectie variëteit
Begrijp de uitgebreide functie van de koppeling (vooral de flexibele koppeling) in het transmissiesysteem. Kies uit het totale ontwerp van het transmissiesysteem het type en type koppeling. Het type koppeling wordt geselecteerd op basis van de combinatie van het type aandrijving en het type belasting, de werksnelheid, de transmissienauwkeurigheid, de offset, de temperatuur, de luchtvochtigheid en de werkomgeving. Afhankelijk van de behoeften van het ondersteunende hoofdframe, kiest u het structurele type van de koppeling. Wanneer de koppeling wordt gebruikt met de rem, moet de koppeling met het type remwiel of remschijf worden gekozen. Wanneer de overbelastingsbeveiliging nodig is, moet de veiligheidskoppeling worden geselecteerd. Bij aansluiting op de flens moet het flenstype worden geselecteerd; voor langeafstandstransmissie, wanneer de axiale afmeting van de koppeling groot is, moet het type tussenas of tussenliggende huls worden gekozen.
Koppelberekening
De kracht van de aandrijfeenheid in het transmissiesysteem moet groter zijn dan het vermogen dat door de werkstukmachine wordt vereist. Afhankelijk van de kracht en snelheid van de krachtmachine, kan het theoretische korte moment T van het hoge snelheidsuiteinde dat is verbonden met de krachtmachine worden berekend; afhankelijk van de arbeidsomstandighedencoëfficiënt K en andere relevante coëfficiënten, kan het berekende koppel Tc van de koppeling worden berekend. De koppeling T is omgekeerd evenredig met n, dus het lage snelheidseinde T is groter dan het hoge snelheidseinde T.
