SAE J1527_201102 specificeert vereisten voor scheepsbrandstofslangen voor twee types, drie klassen en vier stijlen van versterkte slang en niet-versterkte buizen voor het vervoeren van benzine of dieselbrandstof aan boord van kleine vaartuigen, waaronder pleziervaartuigen waarvan de brandstofsystemen zijn gereguleerd onder 33 CFR 183, deel J .
Raadpleeg SAE J1942 slang- en slangassemblages voor commerciële niet-metalen flexibele niet-metalen slang- of slangassemblages die worden gebruikt in systemen aan boord van commerciële vaartuigen die zijn geïnspecteerd en gecertificeerd door de Amerikaanse kustwacht.
Raadpleeg SAE J2046 waterscooterbrandstofsystemen voor brandstofslang die op waterscooter wordt gebruikt.
Twee types van het samenstellen van de sonde 33 CFR 183 Subonderdeel J vereisten met betrekking tot brandwerendheid:
USCG Type A biedt een minimale vuurbestendigheid van minimaal 2-1 / 2 min zonder bewijs van lekkage bij blootstelling aan de brandtest in paragraaf 5.
USCG Type B hoeft niet te worden onderworpen aan de 2-1 / 2 min brandtest.
Slangclassificaties volgens Brandstofweerstand en snelheid van permeatie. Slang bedoeld voor toepassingen zoals brandstoftoevoerleidingen waar vloeibare brandstof normaal gesproken continu in de slang zit.
Klasse 1 en Klasse 1-15 Slang bedoeld voor toepassingen zoals brandstoftankontluchting en vulslangen, waarbij vloeibare brandstof normaal gesproken niet continu in contact is met de slang.
Klasse 2
Slangstijlen-constructie heeft stijl R1, stijl R2 en stijl R3.
Stijl R1 is een buis met een gladde, brandstof- en oliebestendige buis, versterkt met een of meer lagen textielgarens, koord of weefsel en afgewerkt met een geschikte olie-, ozon- en hittebestendige hoes. Voor service van klasse 1 en klasse 1-15 moeten deksels of moffen met een lagere permeatiesnelheid dan de buis worden geprikt.
Style R2 omvat een brandstof- en oliebestendige buis met gladde boring, een spiraaldraad ingebed in de slang en afgewerkt met een geschikte olie-, ozon- en hittebestendige kap. Lagen stof of koord kunnen worden aangebracht tussen de buis of het deksel en de spiraaldraad. De spiraalvormige draad mag niet worden blootgesteld nadat het deksel in punt 6 is onderworpen aan de slijtagetest.
Style R3 omvat een brandstof- en oliebestendige buis met gladde boring, versterkt met een of meer draadvlechten en afgewerkt met een geschikte olie-, ozon- en hittebestendige kap. Deze slangen moeten worden gebruikt met eindfittingen die voldoen aan SAE-specificatie J516-100R5
SAE J1527 verwijst naar normen als volgt:
SAE J516 hydraulische slangkoppelingen
SAE J517 Hydraulische slang
SAE J1942 Slangen en slangen voor scheepvaarttoepassingen
SAE J2006 Marine-uitlaatslang
SAE J2046 watersystemen voor waterscooters
ASTM D 380 Methoden voor het testen van rubberen slang
ASTM D 413 Testmethoden voor rubbereigenschap-hechting aan flexibel substraat
ASTM D 471 testmethode voor rubbereigenschappen - effect van vloeistoffen
ASTM D 573 Testmethode voor rubberverslechtering in een luchtoven
ASTM D 1149 Testmethode voor rubberverslechtering - Ozonbarsten in een kamer
ASTM D 4806-06a Standaardspecificatie voor gedenatureerde brandstof ethanol voor menging met benzines of gebruik als auto-industrie Vonkontsteking
33 CFR 183 Code van federale voorschriften: navigatie en bevaarbare wateren
ISO 7840 Brandwerende brandstofslangen
ISO 8469 niet-brandwerende brandstofslangen
De toepasselijke afmetingen en toleranties voor stijl R1 en R2 worden weergegeven in Tabel 1. De afmetingen en toleranties voor stijl R3 moeten voldoen aan de SAE J517-100R5-specificatie.
